國產子彈列車首航

[Astrocat]

媲美日本川埼重工(Kawasaki Heavy Industries E2-1000 Series)的新幹線列車

這是我國在鐵路發展的里程碑, 相信九廣鐵路將來可直接向國內訂購列車, 而不須向川埼重工(Kawasaki Heavy Industries )或近畿車輛株式会社(Kinki Sharyo)買咁貴!

***
(明報) 01月 29日 星期一 05:15AM
【明報專訊】國產高速列車昨天在滬寧杭線首次行駛，由上海出發，分別開往南京和杭州。這列子彈頭列車最高時速可達250公里，但目前時速僅在160公里。

（新華社）

[bingsze]

我仲以為日本進口的添！勁

[XR250]

香港買了彈火車？
香港地方咁細，站與站距離又近，哪有地方比了彈火車加速及減速？

如果天文貓指普通火車箱，我相信九鐵及地鐵都唔會買中國火車。大公司買野，永遠都只會選市場上最大最有規模的幾間供應商。萬一買了這些國產火車後有乜意外邊個負責得起？

就算一列國產火車可以便宜50%，相信車資最多都只可以減少5-10%。
試問每程車資只可以減少少，又有幾多人願意當別人的白老鼠？

對於國產子彈火車，我只係在心中支持及鼓勵，但還未到讚賞的階段。

[Astrocat]

其實國產子彈列車, 許多關鍵技術源自川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)及近畿車輛株式會社(Kinki Sharyo). 相信我國已經從中掌握了自行開發及生產現代化列車的成熟條件.

當然小貓不是指九鐵買子彈火車, 但自2001年投入服務的"通勤型電動列車", 正是由川崎重工及近畿車輛合作的SP1900型. 既然我國已經掌握了子彈火車技術, 我相信要生產日式的"通勤型電動列車"不是問題. 另外, 直通車Ktt亦係近畿車輛的產品, 有機會用上類似子彈火車的技術.

小貓在深圳地鐵營運兩週年當日(2006年12月28日)順道乘搭使用加拿大技術, 由長春"Changchun Bombardier Railway"生產的地鐵列車, 體驗了安全營運兩週年的紀錄.

隨著我國技術日漸成熟, 及在政治考慮之下, 兩鐵在未來添購新車時, 相信國產列車會在考慮之列.

題外話, 大家可能不知道我曾經是一名火車迷(電車男)及飛機仔(十年前間中會到真善美村流連...)

Reference:
近畿車輛株式會社/川崎重工 製 香港KCRC SP1900
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/ ... sh-kcr.htm

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D% ... B%E8%BB%8A

香港買了彈火車？
香港地方咁細，站與站距離又近，哪有地方比了彈火車加速及減速？

如果天文貓指普通火車箱，我相信九鐵及地鐵都唔會買中國火車。大公司買野，永遠都只會選市場上最大最有規模的幾間供應商。萬一買了這些國產火車後有乜意外邊個負責得起？

就算一列國產火車可以便宜50%，相信車資最多都只可以減少5-10%。
試問每程車資只可以減少少，又有幾多人願意當別人的白老鼠？

對於國產子彈火車，我只係在心中支持及鼓勵，但還未到讚賞的階段。

[CK]

Bombardier 除了製造火車外，也是波音及空中巴士外，全球第三大民航機製造商。


ck

[XR250]

見天文貓咁得閒覆我，我都吹多兩句。

安全營運2週年未免太少吧？最少要有十年以上才叫人放心。況且國內機構的透時度非常之低，好多都係"隱惡揚善"，相信有唔少意外發生後，都唔會有記錄。

"......相信我國已經從中掌握了自行開發及生產現代化列車的成熟條件......"??? 現實例子中，只掌握了外型外表，我就見得多。活生生的例子有，望遠鏡/eyepiece/赤道儀/國產K-mount/VCD機/DVD機/電視機/聯想電腦/汽車/衣服...， 繼續數落去，我隨時可以再數多十幾項。當中有幾多可以同技術來源爭一日長短?

國產唔係無成功例子，三峽工程，青藏鐵路，衛星發射...等等都係舉世矚目的。但開心的時候，亦不應自滿及盲目愛國。

題多話，天文貓可能比英美顧主奴役了許多年，比較少接觸中國，又或者佢接觸的中國人都係精英中的精英。但我過往十年在唔同公司及崗位，都係做China trade有關的工作的，見識了部份國內人做事的方式。"隱惡揚善，好大喜功"已經係司空見慣。

[XR250]

Bombardier 除了製造火車外，也是波音及空中巴士外，全球第三大民航機製造商。


ck

謝謝CK前輩有關Bombardier的資料，我這些香港仔，只係識得boring及airbus 。

天文貓所講的"Changchun Bombardier Railway"，擺到明係合資公司啦。和其他成千上萬的合資公司一樣(Kodak/Starbuck/KFC/Honda/Canon...)，都係因為中國法例，被迫要找人合作才可以在中國開公司。你估那些地鐵係長春的人自行研發咩！？ 咪又係同"廣州本田"或"海南Madaz"一樣，成條生產線由外國搬過來，再用中國的低廉勞動力裝配。

[Passerby-B]

I don't know all those technologies and big name companies. But one thing, why should we build a train with top speed of 250km/h but limited it to 160km/h

[XR250]

Passerby-B, 可能國產子彈火車及路軌要run-in，所以暫時未能全速。
香港的機場快線，平時都開到去130km咁上下啦。無理由大鑼大鼓造子彈火車，只係160km。

其實有無人知香港的機場快線非載客時的top speed係幾多? 聞說有人試過在大嶼山段開到160km，都比機場快線爬頭。

[Wah!!]

Passerby-B, 可能國產子彈火車及路軌要run-in，所以暫時未能全速。
香港的機場快線，平時都開到去130km咁上下啦。無理由大鑼大鼓造子彈火車，只係160km。

其實有無人知香港的機場快線非載客時的top speed係幾多? 聞說有人試過在大嶼山段開到160km，都比機場快線爬頭。

我坐過一次非法賽車都去到190kmph, 所以中國的子彈火車無理由只係把目標放到 200kmph 以下.

[dobs]

Safety reason?